Verdensrekord(er) i ultrasykling - utstyr, ernæring, fart, watt, puls og regler

24-TIMERS VERDENSREKORD I ULTRASYKLING

Ole Asbjørn Solberg — Team Miljakta/Brothers in arms Ultracycling/Jardar IL Sykkel

Rapport fra rekordforsøk, Hyggen 24-25 juli 2026

Oppsummering

Ole Asbjørn Solberg og Team Miljakta gjennomførte et 24-timers rekordforsøk i ultrasykling på en 12,4567 km lang, godkjent løype i Hyggen. Forsøket resulterte i syv nye rekorder, hvor de to gjeveste er 500 miles på 23 timer og 17 minutter, og lengst distanse på 24 timer. Ifølge rundeanalysen ble det totalt tilbakelagt 834,60 km fordelt på 67 runder, med en total pause/stopp-tid på totalt 23 minutter og 40 sekunder gjennom hele døgnet.

Gjennomføringen krevde grundig forberedelse på tre områder: utstyr og sykkeltilpasning, ernærings-planlegging, og den formelle godkjenningsprosessen hos World Ultra Cycling Association (WUCA). Denne rapporten oppsummerer de viktigste forholdene innenfor hvert område med noen nøkkeltallene fra selve gjennomføringen.

1. Utstyr

To sykler ble stilt klare etter alle kunstens regler - én hovedsykkel og én fullt oppsatt reservesykkel i tilfelle noe skulle skje underveis.

Hovedsykkel

Orbea Ordu TT (2023-ramme) med Ultegra Di2. Sykkelen ble bygget kraftig om av Taro og Bjørn i Miljaktas verksted  sist vinter — i praksis var det nesten bare rammen som ble beholdt fra originalsykkelen:

• Ett-drev foran fra Alugear (56 tenner) med bolter og deksel — gjorde det mulig å fjerne fremgiret

• Nytt Pro Air-sete fra Infinity (prototyp som snart lanseres)

• Nytt kranklager fra BBB

• Ny krank med kortere krankarmer (165 mm) og integrert wattmåler fra Shimano

• Aero-deksel/trinsehjul bak

• EZ Gains flaskeholdere foran og bak

• Aeox trispoke Thunderbolt-forhjul (Aerocoach) og Winspace platehjul bak

• Dekk: 28 mm GP Conti 5000 TT

• Kortere (48 mm i stedet for 52 mm) og lettere pedalarmer i titan fra Kuba Cycling (Speedplay-system)

• Ceramic Speed OSPW Aero-deksel på bakre trinsehjul

• Speedplay aeropedaler med senkede cleats — ca. 0,5 cm lavere stack (Wattshop)

• Hjelm: MET Drone Wide Body II, med utskiftbart visir for nattkjøring

• Lys: SILVA Free 3000

Med disse tilpasningene, og mye trening på riktig liggestilling i samarbeid med Petter Gustavsen hos Sykkeltilpasning AS i Drøbak, går sykkelen 40–41 km/t på 220 watt under gode forhold.

Reservesykkel

• Orbea Orca Aero (2022-modell) med Ultegra Di2, platehjul bak og trispoke foran

• Clip-on fra Redshift med "pinner" fra 51 Speedshop og armlener fra Ron Wheels

• Infinity-sete, modell E1X

• Dekk: 28 mm GP Conti 5000 TT

Litt treigere sykkel, men den ble god å ha på slutten av løpet når vinden økte og gjorde det krevende å sykle trygt på temposykkel med sliten kropp.

2. Ernæring

Utgangspunktet var en tommelfingerregel på 0,65 l væske per time (én flaske), men ingen drikke den første timen for å unngå unødvendige toalettstopp tidlig. 23 ferdigblandede poser ble fordelt slik:

• 14 enheter x 95 g slowcarbs (Fairing), 1:1 fruktose/glukose — ca. 85 g karbohydrater, 3,6 g protein og 0,4 g salt per 100 g, med ekstra tilsatte elektrolytter (Salty) — viktigst de første 4–5 varme timene (24–25 °C)

• 9 enheter x 90 g måltidserstatning (Spitz) — ca. 80 g karbohydrater, samt noe mer protein og fett

• Brødbiter med salami/syltetøy (ca. 5 brødskiver totalt) og loff med Nugatti (ca. 3 skiver)

• 5 små kanelboller (giflar)

• Ca. 1 liter vann ved stopp, samt én kopp kaffe mot morgenen

Planen fungerte godt i praksis. Væskebehovet var som forventet lavere om natten (2 flasker per 3 timer i stedet for 3), mens de siste fem timene med regn og vind gjorde at inntaket sannsynligvis ble for lavt (3 flasker totalty). Det er vanskeligere å få i seg nok når temperaturen går ned ("kald drikk i kald kropp"). Byttet til Spitz skjedde rundt ca kl 23, noe tidligere enn planlagt fordi det var tendenser til sure oppstøt. Totalt sett var det to poser slowcarbs til overs og tre flasker Spitz ble ikke drukket. En periode med lett kvalme rundt halvveis ble håndtert med litt ekstra brød. Blodsukkeret holdt seg tilsynelatende jevnt gjennom hele forsøket, med få energi-svingninger, selv om glykogenlagrene trolig var tilnærmet tomme helt på slutten. E

Totalt kaloriinntak estimert til: 8880 Kcal

Totalt væskeinntak: 12,7 liter (18 flasker x 0.65 l + 1 liter vann)

3. Distanse, fart, watt og puls

Tallene under er hentet fra rundeanalysen for alle 67 runder, der rundetid, pauser, fart, watt og puls er registrert runde for runde.

Pausene er identifisert ved å sammenligne hver rundetid mot et glidende medianestimat (7-runders vindu); åtte runder pekte seg tydelig ut med avvik og fikk pause tildelt proporsjonalt med avviket, skalert slik at total pause summerer til nøyaktig 23:40. Øvrige rundetidsvariasjoner tilskrives naturlig fartsreduksjon (tretthet/natt/dårlig vær), ikke stopp.

4. Regler 

Rekorder i ultrasykling godkjennes av World Ultra Cycling Association (WUCA). Prosessen krever forhåndsgodkjenning i to trinn: godkjenning av løypa, og sertifisering (kurs) for officials og crew.

For dette forsøket ble en løypebeskrivelse med vekt på sikkerhet og gjennomførbarhet sendt inn, sammen med tre separate GPS-filer (vist på Strava). Materialet ble analysert og justert med Google Earth Pro for å fastsette nøyaktig lengde. Løypa ble godkjent og målt til 12 456 m, til en kostnad på drøyt 3 000 kroner, og godkjenningen gjelder i 10 år fra godkjenningsdato.

Kurset for officials og crew er nettbasert og relativt omfattende, og går gjennom hvilke oppgaver dommere og crew har og hvilke handlinger som er tillatt/ikke tillatt. Det viktigste er at støtteapparatet påser at det ikke jukses, og at sikkerheten ivaretas — sykling skal skje solo uten drafting, og følgebil skal holde tilstrekkelig avstand til å ikke påvirke sykkelhastigheten.

Lys og merking av følgebil/sykler kommer som nummer to i prioritet. Dommere og crew leverer egne skjema som bekrefter at alt er rigget og gjennomført i henhold til reglene, og i etterkant må alt dokumenteres med GPS-filer, rundeskjema med tider og attestasjoner før endelig godkjenning. Kravet er minst to uavhengige datafiler hentet fra GPS (duppeditter). Vi hadde en GPS computer pluss en Garmin klokke på rytter og en ekstra computer i følgebilen i tilfelle problemer/batteri levetid. 

Løypa er godkjent i 10 år fremover — de som ønsker å prøve seg på en rekord kan ta kontakt med Ole Asbjørn om å låne løypa:)