Det er en spesiell stund, den natten før et stort ritt. Mens Jonas sover, jobber jeg. Ikke fordi noe er galt – men fordi ingenting skal gå galt. Hvert lager kontrolleres, hver kabel justeres, hvert gram luft i dekkene verifiseres. Sykkelcomputeren lader. Drikkebeholderne er rengjort. Alt klargjøres ned til minste detalj, slik at den eneste variabelen han trenger å tenke på neste morgen, er seg selv.
Det er jobben min. Og jeg er stolt av den.
Jeg er Bjørn Bergenheim, daglig leder i Miljakta AS og jeg har vørt fast mekaniker for Jonas Orset – The Nordic Trailblazer – gjennom de siste syv årene. I den perioden har vi vært gjennom mer terreng, mer utstyr og mer problemløsning under press enn de fleste sykkelverksteder opplever gjennom en hel karriere. Det finnes lærdommer som bare oppstår på denne siden av startlinja, bak kulissene, med hendene i sykkelens innmat mens rytteren mentalt forbereder seg på det som venter.
Denne artikkelen handler om Jonas. Men egentlig handler den om hva det koster å stille til start med et maskineri som ikke svikter.
Hvem er Jonas Orset?
Jonas Orset er norsk gravel-sykling i ett og alt. Født i 1990, oppvokst med en tilnærming til sporten som alltid har vært bredere enn rene resultater. Han er rytter, eventyrer, arrangør og aktivist – grunnlegger av Green Cycling Norway, skaperen av Nordic Trailblazer-konseptet, og mannen bak Oslo Gravel Grinder og Nordic Gravel Series.
Men la det ikke lure deg: Jonas er en knallhard konkurranse atlet. To ganger vinner av Trondheim–Oslo. Norges eneste eliteutøver i det aller første UCI Gravel World Championship i Veneto, Italia i 2021. Topp 12 i alderskategori under UCI Gravel World Series – en runde der han etter bare 50 kilometer satt i brudd med seriens sterkeste ryttere. Gravel-racing i USA mot Nord-Amerikas beste ryttere, der han under Mid South Gravel var sekunder unna topp 10.
Jonas har syklet i over 30 land. Han har satt spor der få andre har syklet. Han er ikke bare en sterk norsk syklist – han er en av de få nordmennene som konsekvent måler seg mot verdenseliten innen gravel.
Og han sykler på en sykkel jeg kan stå inne for.
Hva det egentlig betyr å ha en «optimalisert» sykkel
Ordet «optimalisert» brukes mye i sykkelsporten. Alle mener de har en god sykkel. Men det er stor forskjell på en sykkel som er generelt godt satt opp, og en sykkel som er 100 % kalibrert for én rytter, én kropp og én type ritt.
Her er noen av tingene som aldri er tilfeldige når Jonas stiller til start:
Setehøyde og sadelposisjon. Over 200 kilometer med grus og slag betyr at én millimeter feil i sadelhøyde kan gi belastning på kne eller hofte som koster både krefter og i verste fall hele rittet. Dette er ikke et estimat – det er en verifisert posisjon basert på analyse, testing og justeringer gjennom flere år.
Gir og utveksling. Gravel-ritt varierer enormt i stigningsprofil. En topp 10-plassering i et ritt med 2 500 høydemeter kan avhenge av om utvekslingen er riktig satt opp for å holde jevn kadens i de avgjørende partiene. Med SRAM er presisjonsjustering ikke valgfritt – det er standard.
Dekk og lufttrykk. Dette er kanskje det minst synlige, men mest kritiske elementet i gravel. Vi tilpasser dekkbredde og lufttrykk etter underlag, ryttervekt og forventet terreng. 0,3 bar for lavt på grus betyr ødelagt tempo. 0,3 bar for høyt kan være forskjellen på kontroll og punktering.
Drivverk og smøring. En gravel-runde på 180 kilometer i norsk vær – med asfalt, grus, leire og vann i konstant veksling – stiller store krav til hvordan kjeden er behandlet og smurt. Feil smøring under slike forhold gir støy, unødvendig slitasje og i verste fall svikt i den hardeste motbakken.
Karbonkomponenter og dreiemoment. Karbonstyrer, karbonsadelpinne, karbonhjul. Alt trekkes til med nøyaktig dreiemoment etter produsentens spesifikasjoner – ikke over, ikke under. Trekker du for hardt, kan du ødelegge komponentene. Trekker du for lite, kan ting løsne i fart. Det finnes ingen mellomting.
Syv år i grøfta – det ingen ser
Etter syv år som Jonas’ faste mekaniker sitter jeg igjen med en lang liste minner fra situasjoner der vi har løst problemer under tidspress, langt fra sivilisasjonen eller minutter før startskuddet går.
En søndag morgen klokken 05:30, én time før et norsk gravel-ritt: Bakgiret slo seg vrangt etter transport. Ikke et lite problem – et ritt avgjørende problem. For den som har gjort dette hundre ganger, tar det under 15 minutter å løse. For noen uten erfaring med akkurat dette systemet kan det ta langt lengre tid. Kanskje for lang tid.
Det er hele poenget. Forberedelser under rolige forhold eliminerer kriser under press. En sykkel som vedlikeholdes grundig og jevnlig, trenger ikke panikk løsninger i siste liten. Den er klar.
Gjennom syv år har jeg sett Jonas levere prestasjoner jeg vet han ikke ville klart uten en sykkel som fungerte feilfritt. Ikke én eneste gang på disse syv årene har han stilt til start med et mekanisk problem. Det er ikke flaks – det er systematikk.
De store gravel-rittene – hva som kreves
Gravel-racing på internasjonalt nivå er noe helt annet enn det meste vi ser innen norsk mosjonssykling. UCI Gravel World Series, ritt i USA som Unbound Gravel og Mid South Gravel, eller europeiske monster etapper i alpint terreng – dette er konkurranser på 150–350 kilometer, med tusenvis av høydemeter og ryttere som er profesjonelt tilrettelagt fra topp til tå.
Ryttere på dette nivået taper sjelden på kondisjon alene. De taper på utstyrsfeil. På feil dekk trykk. På en kjede som ryker etter 200 kilometer fordi den aldri ble skikkelig rengjort etter forrige ritt. Eller de vinner fordi alt klaffer – kropp, hode og maskineri i perfekt harmoni.
Jonas har konkurrert mot ryttere med langt større budsjetter, større team og flere ressurser. Det han alltid har hatt, er en sykkel han kan stole blindt på. Det er ikke lite.
Hva Miljakta gjør for Jonas – og hva vi kan gjøre for deg
Vi er ikke et masseproduksjons verksted. Miljakta er et spesialisert sykkelverksted med fokus på skreddersøm og teknisk presisjon. Vi deler Jonas Orsets tilnærming til sporten: Det finnes ikke «godt nok» – bare riktig.
For seriøse syklister som ønsker å ta neste steg – enten det handler om lokale gravel-ritt, nordiske UCI-arrangementer eller et drømmemål i Europa eller USA – tilbyr vi:
- Full teknisk gjennomgang av eksisterende sykkel og oppsett, med konkrete anbefalinger om hva som faktisk gir forskjell i ytelse og driftssikkerhet.
- Skreddersøm av ny sykkel basert på kropp, kjørestil, terreng og målsettinger
- Sesongbasert vedlikehold tilpasset ryttere som faktisk bruker sykkelen aktivt gjennom hele året.
Vi sier ikke at du trenger Jonas Orsets sykkel. Vi sier at du fortjener en sykkel som er like gjennomtenkt som hans.
Avslutning: Stolt over mer enn resultater
Syv år med Jonas Orset har gitt meg langt mer enn faglig erfaring. Det har gitt meg et innblikk i hva som skiller ryttere som presterer stabilt over tid fra dem som bare har gode dager innimellom.
Kondisjonen er Jonas sitt ansvar. Sykkelen er mitt ansvar. Og den ansvarsdelingen har alltid vært tydelig mellom oss: Han gir meg full tillit, og jeg leverer hver eneste gang.
Det er den kontrakten jeg er stolt av å ha holdt i syv år.
Vil du snakke med oss om sykkelen din? Kom innom Miljakta. Vi tar en kaffe, ser på sykkelen og er ærlige om hva som trengs – og hva som ikke trengs. Det er sånn vi jobber.
For dette handler aldri om å selge deg noe. Det handler om å sende deg ut på veien med full tillit til maskineriet under deg.